始于2023年的车辆的“价格战”在2025年变得更加凶猛。今年5月，在包括Chaowang和Ocean.com在内的两个主要系列系列中，总共有22种明智的驾驶模型，将参加有限的时间促销，最大折扣为53,000元。该动作引发了对自动行业的链条反应。为了占领市场，许多汽车公司，例如Geely，LeapMotor，GAC Aion和其他汽车公司遵循诉讼并降低了价格。实际上，自2025年以来，自动化行业已经在多轮模型上降低了价格。根据不完整的统计数据，仅在2025年的前四个月中，有60多个型号降低了，5月的型号升至100多个型号，有些型号下降了50,000元，甚至售价了30,000元的低价汽车，大约是两种高移动电话的价格。在6月6日开幕的2025年中国汽车重庆论坛上，王夏（PR）中国促进国际贸易委员会中国理事会车辆部门的西方在他的讲话中说：“中等的价格降低和适当的竞争是市场经济的正常现象，这也是该行业从免疫价格转变的必要阶段，而盲目性不高，并不会注意到马克娜的利润是合理的，因此影响了产品和服务的质量。时间，他们将在6月11日缩短供应商的会计期限，而chery集团，夏普汽车公司和其他汽车公司也宣布，在价格和技术战争的价格上，他们的价格是22次，他们的价格在23次宣布。驾驶模式LS参加了有限的时间晋升。其中，QIN Plus DM-I的起价降低到63,800元，而Seal 06和Seagull Intellignent驾驶版本分别降至76,800元和55,800元。 Nextnear the后部，吉利银河（Geely Galaxy）为所有系列推出了有限的时间补贴。星际纯电动汽车的起价为59,800元，比原价下降了9,000元。 LeapMotor将2026 C10的起价设置为122,800元，但通过合并“ 800V高压平台 + LIDAR”，它将最初属于高端市场的调整降低到140,000元人民币；谢里（Chery）宣布了短期价格促销，包括奇瑞（Chery），谢里（Chery）芬格（Chery Fengyun），Xingtu和Xingji等品牌，共有30多个型号；凯迪拉克XT4价格也降至159,900元。整个行业再次陷入了“数量价格”的狂欢节。 “中国车辆越强，越强，越好。” Li Yunfei，属l比特集团品牌和公共关系部的经理曾经在2024年中国汽车公司的演讲中表示，过去四年中，主要中国汽车品牌的研发投资是四年前的2.5次。与过去的独立和共同的冒险模型相比，最近的中国车辆不仅是产品，而且服务和质量更好，越难。但是，其他汽车制造商对车辆行业是否可以“越来越强大”有不同的看法。 2025年，在中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨·木安妮（Yang Xuelian）无瑕地说：“有些公司是高'批量的旗帜，而有些公司则为“体积”而自豪，并为他们感到'''和自豪。普遍受到经济和学术界的认可车辆行业正在唱越来越多的“卷”。关于推出“战争价格”的问题，比德认为这是“技术包容性”而不是恶性竞争。 “我们可以在任何人进行的价格战中进行比赛。这两者都不打架价格战，而是使用创新技术，提高效率并提高规模，以恢复他们与用户开发的（价值）。”比安·贾恩（Li Qian）在接受采访时说，经过2024年的财政比例，年度股东会议”（By Demarter's Cearter）在接受采访时说。从BYD的角度来看，其价格降低是“价格战”，而是通过提高技术规模来降低汽车价格成本，这将使用户一般受益。一段时间以来，汽车公司之间的对话充满了火药。实际上，反对“内部”竞赛的协作演讲很长，专注于汽车制造，是原始供应材料的链接，做零件，技术和发展NTAL研究，并扩大销售，维护和其他领域。整个行业都是放缓的，令人不安的“价格战”挤压了与连锁店的所有联系的收入幅度，对整个工业链产生影响，并且大多数实践都面临着收入减少的风险。在2025年的中国汽车重庆论坛上，车辆公司，供应商和企业家的代表共同交谈，指出“质量价格破坏”的恶性竞争消除了该行业的基础。 “汽车汽车严格反对没有道德路线和法律路线的恶性竞争。”坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱·胡隆（Zhu Huarong）承认，目前的激烈竞争在长达汽车公司（Changan Automobile）培养了超过100万名员工，而长（Changan Automobile）的商人感到巨大的压力，而且可持续和健康的发展也面临着巨大的挑战。 Zhang Xinghai，Cialis集团主席认为该行业的“内部”竞赛对供应链，质量和安全标准有害。 ''内部竞争还会影响工业连锁店的协调，削弱了弹性和内源性行业的驱动力，并且对行业的可持续发展并不愉快。 “张Xinghai说。”价格战正在损害整个车辆生态系统。 “中国大陆汽车小组首席技术官穆隆特建议，”我希望车辆行业能够重新恢复其原始订单，并恢复健康的竞争状况。福利竞争是以最优惠的价格提供最佳产品，而不是以最低的价格提供不安全的产品。 “数据级警告更容易理解：国家统计局发布的数据表明，该车辆行业的收入利润率仅为2024年，仅为4.3％，小于第一个问题的平均水平6％6％的动脉。 2025年，Indu的Marginvehicle Striy的收入继续降至3.9％，低于工业企业的平均水平5.6％。 “ para sa ilang oras，ang an ang ang kita ng industriya aytumanggi。ang” in Intra ins roll“ na kumpetisyon na可能会混乱的“ Presyo ng digmaan” dahil ang pangunahing pangpakita pagpapakita inisyatibo sa pagpapanatili ng patas na pagkakasunud-sunod ng kumpetisyon at isinusulong ang malusog na pag-unlad ng industriya ", sinabi ng China Association of Automobile Manufacturers na ang garantiya ng serbisyo pagkatapos ng Sales will further squeeze the income income of businesses, which seriously affects the normal operations of企业，行业和供应链安全的影响，并将工业发展带入了经历的周期。 “汽车公司不应在海外携带'相关环境。或价格战和短期行为。如果它从“内部体积”到“外部体积”，它将干扰红海的重要添加市场，该市场将带来各种损害，但没有优势。 “如何回到正常的市场环境？”没有“价格”，“涉及”竞争的赢家。 “北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务公司有限公司的总裁兼首席执行官杜安·江说，自动化行业的竞争从来都不是100米的冲刺，而是一场马拉松。说：“我们必须坚持我们的坚持。奇里坚持以技术为目的并实现了智力和电气化的技术领导力。此外，我们必须遵守全球化的方法。RLD级企业我们可以在比赛中取得更稳定的进步。 “朱隆认为，在接下来的1 - 2年中，中国的车辆行业将重返正义竞争和健康，可持续的价值。该行业的长期利益。在6月3日之后，全英寸工业和商务商业经销商商会联合会后，战争的价格也对此进行了认真的影响，并在一家经验上都对此进行了策略，并在企业中遇到了企业的效果。 “滚动”的竞争，保持公平的市场环境，并促进车辆行业的高质量发展“价格战”，但如果产品的质量是折扣，他们就会衡量他们的疑问。塔图斯和影响力增加了一天。在这种背景下，中国汽车公司必须在维持竞争性思维的同时追求通常的发展，并促进该行业的振兴从“扩大规模”“生态时代”。（原始标题：这个行业是相同的 - 说话 - 说：您不再是“滚动”！）